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    Moin, ​macht doch wie ihr wollt, rein technisch für die Gabel machen die halt keinen sinn und bringen nichts für die Lebensdauer. Wobei jetzt bestimmt gleich jemand kommt das seine Gabel ohne undicht ist und mit dicht. Da sind aber eigentlich die Siris sowieso am ende und nur durch das weiter zusammengedrückte Luftpolster kommt da etwas mehr Druck drauf. Oder man hat eine Dreckige Gabel und spannt so weit runter das man sich den angetrockneten Dreck unter die Siris drückt. ​Aber generell sollte …

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    Moin, ​alles richtig und ich habe auch schon mal fast eine Nacht im Rumänischen Wald verbraucht und Grund war ein 4T mit EFI. der konnte wohl den 2T Sprit oder wahrscheinlicher den Torfen Cola aus der Flasche zum Umfüllen nicht ab. Auf alle Fälle war die Einspritzdüse so zu das wir sie unterwegs nicht frei bekommen haben. ​Ich schwanke auch immer noch ob ich nicht doch noch eine der letzten mit Vergaser kaufen soll oder dann doch recht früh auf die EFI. Denn wenn die funktioniert, ist die bei de…

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    Moin, ​Ja genau, ich habe mit so was mal aus etwas Holz gebastelt, ligt hier sicher noch irgendwo rum. Benutzt habe ich es eventuell 3mal, dann war mir das zu blöd und ich spanne wie immer einfach das Moped etwas runter und gut ist es. Einer Feder sollte es recht egal sein ob sich 1sec oder 24h unter Spannung steht. Kann sie das nicht ab taugt sie nichts und wird auch im Betrieb nicht lange halten.

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    Moin, ​man könnte auch einfach ein Öl nehmen was besser verbrannt wird auch bei niedrigeren Temperaturen. Denn da wo das Öl schmieren soll ist es in der Regel für alle Öle noch kalt genug und der hohe Flammpunkt bringt da keine wirklichen Vorteile. ​Ich Fahre das Castrol Vollsynthetik, das hat nach Datenblatt einen recht niedrigen Flammpunkt. Trotzdem hat es meinen unfreiwilligen Test ohne Kühlwasser bei einem Rennen gut gemeistert und der Motor hatte keinen Schaden, vom defekten Dichtring der z…

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    Zitat von Tim Taylor: „Am Wochenende war ich hier beim Trial, und habe mit dem Besitzer einer 2014er OSSA gesprochen. Ja, nicht KTM war der erste Hersteller, der die EFI bei einem 2-Takt Offroadbike bringt, sondern OSSA! Bei der OSSA ist eine Kokusan EFI mit Einlass ins Membrangehäuse. Der Besitzer sagte mir, das diese EFI bisher ohne Problem funktioniert... Problem bei Rest des Bikes gäb es aber genug Übringens: Getankt wird Gemisch, nix Öltank etc...“ Moin, ​natürlich war KTM nicht der erste, …

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    Zitat von 610er: „ mal ne Runde mit der XT 600 - die Handlichkeit ist einfach schön und der Motor macht im Gegensatz zu einer LC4 auch beim gemütlichen Bummeln Spaß. “ ​ Moin, So unterschiedlich sind die Vorlieben. Klar mit 17-18 das erste mal auf einer XT600, ja das geht schon voran, aber wenn man das mit der LC4 Vergleicht ist das ein träger Gummiband Motor und total langweilig. Eigentlich ist gemütlich rollen das einzige was damit gut geht. ​Allerdings macht das die XT auch zur besseren Allta…

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    Moin, ​schau doch in die Ersatzteilliste. Aber die Nummer ist anders geworden von der Welle.

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    Zitat von mork: „Ach ja und ich denke sie werden nur eine Düse verwenden. Die Stelle die man auf dem Bild sieht ist mehr oder weniger die am besten geschützte Stelle des Motors. Auf der anderen Seite des Motors wäre eine Düse enorm sturzgefährdet. Und eine reicht ja auch.“ Moin, ​wieso wäre die Düse da Sturzgefährdet, die ist da genauso vom Tank geschützt wie auf der anderen. Ich meine irgendwo mal ein Bild / Zeichnung gesehen zu haben bei dem man den Abzweig in der Spritleitung erahnen kann und…

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    Zitat von ZxMadX: „Schon richtig doof das einseitig in die Überströmertasche von oben nach unten einzuspritzen, noch nie so ein Blödsinn gesehen....das Benzinluftgemisch kann sich gar nicht gleichmäßig vermischen und verteilen, da wäre klassische Saugrohr oder Direkteinspritzung defintiv besser!“ Moin, ​bist du Motorenentwickler oder woher weißt du das es blöd ist. Übrigens wenn man mal genau schaut kann man sehen das die wahrscheinlich in beide Überströmer einspritzen und das entgegen der Ström…

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    Was soll es da für einen unterschied geben. Motor und Gemisch Aufbereitung sind gleich, auch die Abgasanlage ist gleich. Der einzige unterschied ist der Ansaugstutzen und Luftfilterkasten. Das könnte eventuell einen gewissen unterschied bewirken, aber ob der spürbar ist und sich auf die Abstimmung auswirkt, das glaube ich nicht so richtig. Wenn man schaut sind die gefahrenen Abstimmungen bei beiden recht ähnlich und die unterschied nur bei KTM oder Husky ähnlich groß wie zwischen beiden Marken.

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    Moin, dürfte der Temperaturfühler für das Kühlwasser sein. Da Öl einzuspritzen wäre recht dämlich. Denn da braucht man kein Öl zur Schmierung, das muss ins Kurbelgehäuse. Bleibt die frage Spritzen die das einfach in den Ansaugtrakt und haben die Öl Nebel Schmierung wie bisher oder direkter zu den Lagerstellen und das von da abgescheuerte Öl schmiert den Kolben. Ansonsten scheint der Sprit ja in die Überstromer eingespritzt zu werden. Na schauen wir mal was da an genaueren Infos noch kommt.

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    Moin, ​Uelsen ist halt flach und viel Volllast über die Felder, also auch mal etwas Länger auf der HD. Die eine SP dann Sand und für die die es Können auch recht schnell. Also ist da eine fette bedüsung richtig und wichtig. Da hat schon der eine oder andere einen normal mager bedüsten Motor festgefahren.

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    Wie teuer sollte sie sein?

    Michael S - - Kaufberatung

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    Zitat von Knatterkalle: „ Und mit Offroad-Händler ist in der Nähe von GÖ leider nicht viel.“ Moin, ​das wirst du bei dem Hobby schnell feststellen, in der Nähe ist ein Dehnbarer begriff und wenn man in der Nähe in ruhe fahren möchte sind das schnell mal 50-100km zur entsprechenden Strecke. Also kann man auch das in der Nähe bei der Händler suche etwas erweitern und schon hat man für viele Marken einen oder mehr Händler in der Nähe.

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    Wie teuer sollte sie sein?

    Michael S - - Kaufberatung

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    Zitat von mazeoldf: „Zitat von Michael S: „Moin, wobei die 2T mit dem Hubraum die gleiche Spitzenleistung wie der Große 4T haben und eigentlich auch immer und überall Zuviel vorranschieben wenn man mal etwas am Griff dreht. Also eigentlich genauso zu groß sind. Sie sind halt nur etwas…“ Wobei wir damit wieder auf Seite 1 wären :-)“ ​ Moin, ​ja genau. Aber er hat ja immerhin mittlerweile schon mal eigene Erfahrungen gesammelt. Wenn er jetzt noch mal ein paar kleine 4T probiert dann kann er für si…

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    KTM 2017

    Michael S - - Motorräder und Zubehör

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    Zitat von Tim Taylor: „Da fragt man sich nur, warum es KTM bei einem Moped um 10.000 Euro nicht für nötig hält, so eine Elektronik ab Werk einzubauen...“ Moin, ​warum soll KTM das machen. Überhaupt ist das kein KTM Problem. Das Problem hat jeder der so eine LI Batterie ins Moped baut. Also wenn GG das auch macht haben die das gleiche Problem. ​Jetzt ist es KTM also sehen alle die KTM "Freunde" wieder ein gefundenes fressen um etwas auf KTM herum zu schlagen. Wer auf Nummer sicher gehen will baut…

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    Wie teuer sollte sie sein?

    Michael S - - Kaufberatung

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    Moin, ​wobei die 2T mit dem Hubraum die gleiche Spitzenleistung wie der Große 4T haben und eigentlich auch immer und überall Zuviel vorranschieben wenn man mal etwas am Griff dreht. Also eigentlich genauso zu groß sind. Sie sind halt nur etwas leichter vom Gewicht und etwas handlicher. Aber ob das wirklich das richtige zum entspanntem fahren ist. Ich denke ein 4T so mit 250 bis 350ccm wäre die bessere Lösung. Wobei die 250 dann schon wieder recht aktiv gefahren werden möchte.

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    Welchen Kompressor kaufen?

    Michael S - - Kaufberatung

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    Zitat von leislauer: „Moin , da die Leiche ja nun mal ausgegraben wurde , das Thema ja erledigt scheint , können wir ja mal sehen wer den " größten " Kompressor hier im Forum hat . Ich muß erst mal schaun was meiner so für Eckdaten hat .“ Moin. oh ein größenvergleich, da muss man ja mitmachen, oder. ​Wir haben hier nur einen kleinen V2 von Boge. 500l Kessel und wenn ich das richtig in Erinnerung habe 1000l die Minute Förderleistung 10bar. Das ganze mit Schaldämpfender Haube. Für unterwegs so ein…

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    Moin, ​auch wenn ich 2T Fan bin, ich halte das ganze für ziemlich blödsinnig und eingetragen wird das wohl kaum. Und selbst wenn wird die Eingetragene von der Tatsächlichen Leistung verdammt weit entfernt sein. Ich würde einfach eine 690 KTM nehmen oder zumindest den Motor. Der hat schon in der Serie gut 70 Ps. Da sollten sich die paar zusätzlichen auch noch finden lassen. Klar der Motor ist schwerer, dafür hält er auch und ist wenigstens halbwegs legal zu bewegen. Wenn es denn unbedingt ein gro…

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    Zitat von spätstarter: „Zitat von Carsten_s: „Ganz einfach, die kleine birne in grüner lampe, tacho, montieren, die hast du vergessen ;)“ Ok - aber warum hat es beim Zusammenbau funktioniert? Habs ja ausprobiert, um rechts und links richtig anzuschliessen.“ ​ Moin, da lagen wohl die kontakte des Lampensockels nicht aneinander. Denn es geht auch ohne die Kontrolllampe, dann muss aber was isolierendes dazwischen. Oder halt einfach die Kontrolllampe rein und es funktionier wie vorgesehen wenn sonst…

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    KTM 2017

    Michael S - - Motorräder und Zubehör

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    Moin, also in 60 sec sollte das Ding auch mit der LI Batterie anspringen. So kalt ist der Keller in Uelsen auch nicht das die Leistung so in die Knie geht und es nicht beim 2. oder spätestens 3. Versuch klappt. Wobei ich generell nicht auf einen Kicker verzichten würde bei einer Enduro. Dann ist die Batterie sowieso kein Problem. Das bisschen Saft für die EFI bekommt die ohne Probleme zusammen und oft springt sie damit schneller an wie mit dem E Starter. Wobei es ist zugegeben ein blödes Gefühl …

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    Moin, 1850€ ist ein Niedriger Preis ​ Also ich finde das für eine fast 20 Jahre alte Sportenduro die damals neu so ca 7000€ gekostet hat verdammt teurer. Da würde ich nur kaufen wenn das Ding gut dastehen würde. Aber die 540 war die sportlichste LC4 die es zu der zeit gab, das war denke ich die beste LC4 für den Geländesport die KTM gebaut hat. Also eigentlich genau das Gegenteil von dem was du suchst. Du brauchst eine Enduro variante mit großem Ölkreislauf und AGW und den langen Intervallen und…

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    Zitat von wernardo: „Bei uns in der Kunststoffwerkstatt wird viel mit Tangit verklebt. Der hat “verschweißende“ Eigenschaften“ Moin, ​das klappt aber nur bei den Passenden Klebbaren Kunststoffen, wie PVC usw. PE ist per Definition ein nicht Klebbarer Kunststoff und da erreichst du mit Tangit und co nichts. Es gibt aber mittlerweile auch Kleber die PE brauchbar verkleben können. Aber einfacher und haltbar ist bei PE das Schweisen. Heute sind Wasser und Gasleitungen im Boden unter den Straßen oft …

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    Moin, ​bei KTM im PP Katalog ist eine Tabelle mit dem Masen diverser Original und Zubehör Lenker drin. Einfach mal anschauen und vergleichen. Wobei KTM eigentlich Magura SX und ähnliche recht grade flache Lenke in der Serie verwendet hat. Da wird es meist schwer was noch geraderes zu finden. Aber wie gesagt messen was drauf ist und dann mit der oder einer anderen Tabelle vergleichen. Alles andere ist Glaskugel schauen.

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    Wie teuer sollte sie sein?

    Michael S - - Kaufberatung

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    Zitat von wuzzl: „ ​Die 570er ... da teile ich deine Meinung nicht ... selten so einen Saubock gehabt ... unfahrbar das Ding ... in harten Segmenten keinerlei Traktion ... macht erst Spass im 3. Gang beim Wheeely ... aber dann dafür guten Spass ... aber halt erst ab der 3.ten“ ​Moin, Ich bin die 570 nur mal eine Woche in Spanien im Urlaub gefahren. Klar musste man da in den Bergen auf den Engen Pfaden aufpassen. Aber wenn ich mal wieder irgendwo die Auffahrt verhauen hatte, dann lag das weniger …

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    Moin, am besten Schweißen, das Material PE und PP ist nur sehr schwer zu kleben, aber gut zu schweißen.

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    Moin, ​ich wäre mit Schaum beim Auto vorsichtig. Wichtig ist das der Schaum keine Feuchtigkeit aufnimmt und speichert, sonst Schaft man sich Blühende Landschaften ähh eine gammelnde Karosse. Gerade wenn man im Transporter auch mal schläft kommt einiges an Feuchtigkeit zusammen die auch wieder aus dem Fahrzeug raus muss. Die Nassen Moped Klamotten und das Moped machen es nicht besser. Also entweder sorgt man dafür das keine feuchte Luft an die kalte Karosse kommt, dafür müsste man es aber schaffe…

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    SAE 2017

    Michael S - - Enduro und Rallye

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    Moin, ​Wie machen das eigentlich die Veranstalter beim ECHT das sie keinen Arger vom Gelben Riesen bekommen. oder sind da keine ADAC Orts Clubs mehr dabei. Oder ist der ADAC in anderer Gauen nicht so hinterher seinen Vereinen steine in den Weg zu legen wenn sie was für die Einsteiger und Hobbyfahrer machen wollen die ohne Lizenz fahren wollen. ​Der ADAC Niedersachsen, Sachsen Anhalt hat in den Letzten Jahren bei Vereinen die Lizenzfrei veranstalten Massiv druck ausgeübt und mit Konsequenzen gedr…

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    Zitat von twinshocker: „Ein Pleuel ist in der regel gesenkgeschmiedet oder wenn gefräst dann so daß der Faserverlauf des Ausgangsmaterials vom Walzen her beachtet wird. Das ist was anderes als Metallpulver zusammenzupappen..... Ich will das 3-D drucken ja nicht schlechtreden, nur im hochfesten Bereich wird es wohl noch ne Weile beim alten bleiben“ ​Moin, Klar wird so was in der Regel Geschmiedet, deshalb wird ein gefrästes wohl auch nie die Festigkeit erreichen die mit schmieden möglich ist. Meh…

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    Zitat von twinshocker: „Zitat von 610er: „......... Wirklich gleichwertig mit drehen, Fräsen, gießen sind Die Laser-Schmelz-Drucker. ....... “ Na dann lass dir mal ein Pleuel drucken, viel Spass ! :D“ Moin, ​das wird dann vermutlich genauso gut halten wie eines aus der Fräse. Alles kann man bestimmt nicht drucken, aber durch den Druck sind mittlerweile komplexe Teile möglich die man anders so kaum herstellen kann. Aber der Druck wird den Klassischen Form Bau nicht verdrängen, bei Größeren Stückz…

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    Moin, ​Ist doch ganz egal was Teurer ist. Wenn es peng macht ist der 4T auf alle fälle teurer. Eine Komplette Überholung beim 4T kostet schon wenn man es selber macht und nur das Material kauft mehr wie eine für den 2T die man machen lässt. Das viele beim 4T den kram ewig fahren ist ein anderes Thema. Erstaunlicherweise machen das beim 2T nur wenige. Wobei ich da auch einige weis die einen Kolben 200h und länger gefahren sind. Die Kiste hat am ende geklappert wie ein 4T, Ist aber gelaufen. Am en…

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    SX 125

    Michael S - - Kaufberatung

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    Moin, ​das must du für dich herausfinden und Probieren. Ich finde PDS nicht schlecht und richtig eingestellt funktioniert es auch beim Crossen. PDS reagiert empfindlicher auf falsche Abstimmung, Feder sollte zum Gewicht und Abstimmung zur Feder und Fahrer passen. Also fahren kann man damit und es wurden sogar Leute damit Weltmeister. Andere halten es für unfahrbar und gefährlich. Ob du damit klar kommst must du für dich selber herausfinden. Also wen dir das Moped gefällt und der Preis für dich s…

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    Moin, was ist falsch da dran die Strecke zu wässern damit der Staub nicht die Anwohner belästigt. Klar macht fahren im Staub nur bedingt spaß und ist zum teil auch gefährlich, aber es ist auf alle fälle möglich. Wogegen es unnötig ist die Anwohner neben dem Krach auch noch mit staub zu belästigen. Vor allem weil man den Staub ja mit bewässern recht einfach Reduzieren kann. Wobei das geht beim Krach ja auch bis zu einem gewissen punkt. Einen Wall in Richtung Ort und keine extrem lauten Mopeds bri…

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    Zitat von erhard: „ 2T sollten dagegen besser sehr gut zugängliche Kerzen haben... VG Erhard“ ​Moin, warum ich habe seit 2008 seit dem ich 2T fahre nicht ein einziges mal eine defekte Kerze gehabt. Eigentlich habe ich die nur irgendwann mal gewechselt weil sie nach plan schon lange überfällig gewesen ist. ​2x hatte ich Probleme das das Moped nicht Läuft und auf verdacht natürlich die Kerze getauscht. Ursache war einmal eine Defekte Spule der Zubehör Lima und einmal ein verklemmter Kill Schalter.…

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    Zitat von twinshocker: „Zitat von Greenfrog: „ .......... Ich meine solche Pumpen aber auch mal ohne Verengung/Keil gesehen zu haben. “ Ja, z. B. links unten an deiner Kawa. “ Moin, aber die sind anders aufgebaut und saugen in der Mitte an und nutzen die Zentrifugalkraft. ​

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    KTM Freeride 350

    Michael S - - Motorräder und Zubehör

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    Zitat von Blechbuexe: „Nein mit 30 ps ist es dann nämlich kein fahren ohne Führerschein. Was bei den EXC leider aufjedenfall so ist. Das es trd nicht legal ist sei mal dahingestellt.“ ​Moin, hast du das mal nachgerechnet ob das wirklich passt mit dem Leistungsgewicht. Wobei fahren ohne BE ist in der Probezeit auch nicht der schlauste plan. Wie gesagt, die Idee der FR als SM ist technisch bestimmt umzusetzen, aber nach meiner Meinung ziemlicher Blödsinn und auch recht teuer. Wie gesagt, vom Fahre…

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    Also die DRZ 400 hat egal in welcher variante bestimmt nicht fast 50Ps. Außer mittlerweile sind 42- max. 45Ps schon fast 50Ps. Die besten 450 zu der zeit haben die 50PS nicht geknackt. Aber in Mobile und Co gibt es ja auch 125er mit 45Ps und 500 4T mit 70PS. ​Ist eigentlich auch egal. Übrigens hat sich die DRZ neu nicht gut verkauft in Deutschland. Das ist auch der Grund warum es so was kaum Gibt. Die meisten für die so was genau das richtige wäre weil sie maximal mittleres Gelände fahren bilden…

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    KTM Freeride 350

    Michael S - - Motorräder und Zubehör

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    Mit 30 PS ist das Ding aber nicht mehr legal auf der Straße zu bewegen und dann kann man auch einfach eine EXC 250 oder 350 nehmen und als SM nutzen. Ist genauso illegal, hat dafür nur eine anständiges Fahrwerk was sich gut für SM abstimmen last und es gibt brauchbare Bremsen dafür. ​Wobei ich beide Ideen als nicht wirklich tauglich ansehe. Wenn dann doch gleich die E variante. Die taugt zwar sicher auch nur bedingt, ist aber mal was anderes.

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    Zitat von crawlers: „ Die SXC hat im schweren Geläuf ständig gekocht, auf schnellen Etappen im Sommer über 100km/h ebenfalls. Das Handling ist extrem stur, im Vergleich dazu fühlt sich jede DRZ an wie ne Cross-Maschine. “ ​Moin, dann war aber etwas Defekt bei der Kiste, vor allem wenn die beim schnell fahren das Kochen anfängt stimmt was nicht. Klar im Stand und bei Geschwindigkeit nahe Null kocht die wie jeder 4T ohne Lüfter, wobei auch die 2T kochen dann irgendwann halt nur etwas später. Also …

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    KTM Freeride 350

    Michael S - - Motorräder und Zubehör

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    Moin, ​machen kann man das bestimmt, wie lange das allerdings mit 22PS spaß bereitet und warum man dafür extra SM Räder braucht weis ich nicht. Da reicht auch einfach Straßentaugliche Reifen drauf und gut ist. Also ich würde das nicht machen, dann besser eine 690 als SM kaufen, die kann man passend zum Führerschein drosseln und macht sicher mehr spaß auf der Straße und hält Länger mit weniger Wartungsaufwand.

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    FE350 oder 350RR

    Michael S - - Kaufberatung

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    Moin, ​man bekommt eigentlich jedes Moped aus wenn man nicht im Passenden Drehzahlbereich ist und mit Kupplung und Gas nicht aufpasst. Ich Schaffe das manchmal sogar beim 300 2T. Ich fand die 350 jetzt nicht extrem empfindlich, kommt natürlich auch auf die Einstellung drauf an. Das Standgas soll normal recht hoch liegen und einige stellen es dann zu tief ein und wundern sich das die dann leicht ausgeht. ​Mir macht aber eine 250 mehr spaß wie eine 350, aber für viele ist die 350 wahrscheinlich da…