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    Tenaci Wong TW 200 China Trialer

    choice - - Trialsektion

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    Das ist nur eine andere Art, das Problem Dichtigkeit der Felge zu lösen. Das verbreitetste System war das mit den beiden Speichen. Als der Hersteller Pleite ging, versuchten es die Hersteller mit regulären Felgen und einem Flap genannten sehr dicken Felgenband. Grosse Freude war über diese Lösung aber keine. Die Nippel in der Nabe war eine weitere Möglichkeit, doch jetzt werden wieder viele Motorräder mit den geteilten Speichern ausgeliefert. Das ist sowas wie ein Standard. Deine Speichen selbst…

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    Tenaci Wong TW 200 China Trialer

    choice - - Trialsektion

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    Die Speichen sind üblich bei Trialmotorrädern. Der Nippel hat ein Links- und ein Rechtsgewinde.

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    Schau hier:https://www.hells.de/h-one-bremszangenadapter-d270-honda.html

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    China goes Dakar

    choice - - Enduro und Rallye

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    So leid es mir tut, Jungs: Der Tellerrand ist nicht der Horizont! Zongshen war bereits 2002 FIM Endurance Weltmeister und ist 2004 in die WSBK gewechselt. Die müssen das alles nicht noch machen, sondern haben das schon eine Weile hinter sich. Damals lief das ähnlich, wie jetzt mit der Dakar. Man hat sich ein bestehendes und erfahrenes Team gesucht und sich stetig verbessert. Resourcen, um auch einen Sieg zu erzwingen, sind bei einem Produktionsvolumen von 2.000.000 Motorrädern sicherlich ausreic…

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    Nun, ich spreche die Selbstanpassung , von der Ihr meint, sie wäre beim Vergaser möglich an. Dass Düsen und Nadeln angepasst werden müssen bei Druck-oder Temperaturänderung, wissen wir ja alle. Tatsächlich sind Anpassungen des Vergasquerschnitts angebracht bei erheblichen Höhenänderungen (niedriger Atmosphärendruck) um die Performanceverluste in Grenzen zu halten. Als noch in Kyalami Strassen-GP gefahren wurden, liessen die 500ccm-Werksteams speziell für dieses Rennen Vergaser mit 32mm statt mit…

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    Nun das ist doch recht einfach zu verstehen: Bei gleicher Drehzahl und gleicher Schieberstellung bewegt sich im Venturi bei der 250 eine geringere Menge Luft als bei der 300. Die Beimengung von Benzin wird über Düsen und Nadel gesteuert und durch die Druckdifferenz zwischen Venturi und Atmosphäre bewirkt. Eine Anpassung müsste nun also über den Druck erfolgen. Eine Bohrung sollte sie diese Anpassung leisten können, müsste entsprechend kalibriert sein. Da aber der Druck im Venturi bei der 250 und…

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    Ein Schiebervergaser mit direktgesteuertem Schieber kann sich nach meinem Dafürhalten nicht anpassen. Wernn es so wäre hätte KEIHIN verschiedene Vergaser für die 250 und 300 liefern müssen, da die Druckverhältnisse deutlich unterschiedlich sind. @Jacky / mankra: Welche Bohrungen sind das, die die Anpassung leisten?

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    Hey Kalli, wenn ich heute morgen in den Fussball-Teil meiner Zeitung schaue, glaube ich, Du wärest besser bei uns geblieben.

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    @mankra: Der Vergaser stellt sich auch, im geringen Masse, automatisch auf Temperatur ein........ Wie macht der Vergaser das? Erklären kann ich mir das gerade nicht.

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    Danke für die schönen Bilder, Roland. Die Stimmung war wie immer beim Nikolaus-Trial sehr gut. Dazu noch bestes Wetter und sogar Zeit für einen Plausch zwischen den Sektionen. Den Exportmanager von BETA, beim Selbstversuch mit der EVO 4T am Start Eine gelungene Veranstaltung.

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    Nein, nein, Roland. Und: Du warst ja im Kraichgau und nicht in der Pfalz.

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    EXP-2 wollte ich schon nicht mehr anführen. Der Bericht ist aus 2003 und wir diskutieren, ob das heute möglich wäre. Ich denke, das Thema wurde nicht mehr getrieben, weil es im grössten Markt nicht mehr notwendig war. In der Zwischenzeit hat sich das Verbraucherverhalten verändert und man sieht wieder eine wirtschaftliche Notwendigkeit. HONDA könnte sich mit EXP-2 aus dem Gesichtsverlust retten (Keine 2T mehr!).

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    Die ECU kann man reprogrammieren, wird von BETA und HONDA (MONTESA 4RIDE) bereits so ausgeliefert. Die BETAs haben ein onboard-System und die ECU kann man mit einem Diagnosegerät ausgelesen werden.

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    Ich hatte auf den Termin mehrfach hingewiesen. Sascha und Max haben einige Tricks gezeigt. Also jetzt schon merken für 2017: Samstag vorm 1.Advent

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    EURO4-Mappings haben die 4T EFIs doch heute schon. Dieser Teil der Diskussion geht völlig am technischen Status Quo vorbei.

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    Die BMW ist gescheitert, weil sie konzeptfrei war, bis auf die Idee alles auf dem Kopf stellen zu wollen, was bisher im Offroad Standards waren. Der Knighter fand es besonders unspassig. Abschaltung der Benzinzufuhr ist wohl normal.

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    Beta Xtrainer

    choice - - Motorräder und Zubehör

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    Ein Programm von 2014? Dinge können sich auch wieder ändern.

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    Trial Motorrad mit Straßenzulassung?

    choice - - Trialsektion

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    Dieses Projekt zeigt, was man machen kann: http://betabikes.de/index.php/alp-4-0-umbau/evo-r2 Die neuen BETAs (EURO4) kommen mit einem recht massiven Bügel an der Schwinge, der das TÜV-Rücklicht, Blinker und Nummernschild hält. Ich schau' mal nach, wie flott man das demontieren könnte. https://www.youtube.com/embed/b3XEGZ06-bY

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    @Mankra: Hast Du den Artikel von meinem Link gesehen? Arctic Cat hat dieses Problem wohl angegangen. Hilft alles nichts: Wir werden uns an 2T EFIs gewöhnen müssen! Ich glaube, dass KTM keine Vergasermotoren mehr auf EURO4 hebt. Vielleicht können sie über Zulassungsprämien in 2016 noch genug 2Ts in den Markt oder als Tageszulassungen in den Handel bekommen, dass der Bedarf für 2017 zuerst gedeckt ist, aber dann müssen sie was tun. GG und BETA probieren es mit Vergaser, aber das sind Klitschen und…

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    @mork: Da gibt es nicht mehr viel zu erzählen. Der Vergaser war der verzweifelte Versuch die berechtigte Vormachtstellung KEIHINs noch zu verhindern. Aus recht lustigen Gründen hat es das Ding noch auf die 2T-HONDAs geschafft und nun nach Jahren des Sichtums auf die KTMs. Auch wenn SKI-DOOs recht häufig Volllast laufen können, so ist doch ein Technologietransfer recht gut möglich denn ca. 120 PS bei quasi identischen Einzelhubräumen lassen Ähnlichkiten erkennen. In diesem Geschäft ist MIKUNI sei…

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    Die Entscheidung für den MIKUNI in den neuen Modellen lässt darauf schließen, dass an einem längerfristigen Projekt gearbeitet wird. MIKUNI hat langjährige Erfahrung mit EFI bei 2T-Motoren. Getrenntschmierung ist sicherlich eine notwendige technische Voraussetzung für die EFI. Diese MIKUNI hat eigentlich noch nie wirklich gut funktioniert. Bevor jetzt der Bashing-Vorwurf losgeht: Ich war bei der Markteinführung dieses Vergasers Manager bei MIKUNI.

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    Beta 250-4t Trial

    choice - - Trialsektion

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    Ich widerspreche gerade dem Mikka ungern, aber..... Prinzipiell würde ich eher zu den späten EVO raten, da man sicher sein kann, dass alle Probleme behoben sind. Die EVO ist nicht weniger stabil als die REV3. Wenn REV3 (weil sie das schönere Motorrad ist, wegen des Budgets usw.) dann sollte man prüfen, bevor man sich bindet. Bei einer Probefahrt bis der Lüfter anläuft, sollte sich das Laufverhalten nicht ändern, ansonsten muss möglicherweise noch umgedüst werden. Das ist zwar nicht teuer, aber w…

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    Beta 250-4t Trial

    choice - - Trialsektion

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    Ich fahre schon ein paar Jahre nichts anderes mehr als BETA 4T. Die 250er ist für jemanden wie mich, der nicht der Trialer ist, schon ideal. Das reisst nicht so nach vorne wie die 2Ts. Tatsächlich sind die BETAs weniger sportorientiert wie die 4RT. SIe sind aber in Ei igen Punkten etwas freundlicher zum Benutzer, haben eine deutlich niedrigere Leerlaufdrehzahl, sind viel leiser und lassen einem beim Ölfilterwechsel keine grauen Haare wachsen. Wieviel willst Du denn ausgeben? Gebrauchte Trialer f…

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    Motocross Strecken für Anfänger

    choice - - Fahrschule

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    Relativ nah und eigentlich eine reine Hobbystrecke ist Sandhausen. Mittwoch dürfen dort nur Mitglieder fahren und dadurch ist es nicht sehr voll. Der Mitgliedsbeitrag ist überschaubar. Der Tipp mit dem Sand ist lustig, denn den kann man Niederländern überhaupt nicht geben und trotzdem scheint man auch dort gut MX zu fahren. Zumindest bringen die es auf deutlich mehr Weltmeister als wir. Will sagen: Fahr einfach alles! Eine gute Idee ist aber sicherlich ein Training bei einem qualifizierten Train…

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    Zuerst: Suche Dir nen Händler dem Du vertraust und der nicht zu weit weg ist. Du bist Anfänger und wirst ihn häufiger mal brauchen. 2T können überraschend garstig werden, da nehme ich die XTRAINER nicht aus. Bei BETA ist nach meinem Dafürhalten der RR480-Motor der Benutzer freundlichste. Er geht unten rum recht sanft und die Spitzen kann man mit dem Mappingschalter kappen. Wenn ich die Posts von KTM- Besitzer richtig interpretiere, dann ist das KTM mit dem grossen Motorrad auch gelungen. Zuminde…

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    Das geht. Nimm' die längsten verfügbaren Distanzen von BETA (vorne 020411040 000; hinten 020420020 000). Diese kannst Du dann auf Mass drehen. Die Dichtringe sind bei BETA vorne und hinten gleich, innen 35, aussen 47.

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    BETA Testtage Trial EVO MY2017

    choice - - Gewerbliche Anzeigen

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    Nachdem die Produktion der Trialmotorräder des MY2017 bei BETA angelaufen ist, wird es in diesem Herbst noch einige Testtage geben. Bitte setzt Euch mit den entsprechenden Händlern in Verbindung. Das ist sicherlich auch für Enduro-Fahrer mal ganz interessant, denn der Rand ist nicht der Horizont, sondern der des Tellers . 22.Oktober in Kempten von 11-16 Uhr, betreuender Händler Fa. Kipp& Kastl, Tel. 08321-82966 30.Oktober auf dem Gelände des MSC Werl ab 12:30 -16:00 Uhr, betreuender Händler KM T…

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    TRAiL+TRiAL Termine 2017

    choice - - Gewerbliche Anzeigen

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    Damit Ihr schon mal planen könnt, hier ein Überblick über unsere Termine in 2017: 20.-26. März Frühjahrstraining in Viamaggio (20km südlich von Siena) Während dieser Woche werdet Ihr auch Gelegenheit erhalten , Reifen und das neue Mousse von GIBSON zu vernünftigen Preisen zu beziehen und ausgiebig zu testen. Gigi, der Entwickler des Mousse, steht Euch vor Ort Rede und Antwort. Ihr könnt auch mal eine BETA-Trialmaschine testen und unsere Testmotorräder Probe fahren. Solltet Ihr BETA-EFI-Faher sei…

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    Für den 20./21. August haben wir noch Plätze beim Kurs "Trialtechniken für Endurofahrer". Instruktor ist wieder Andy Kindsvogel. EUR 240,- Und: Es wird wieder die Möglichkeit zum freien Fahren geben (EUR 100,-). Diese Plätze sind aber begrenzt (max. 10 Fahrer), da der MC Villars in der Zwischenzeit reichlich Stress mit einem Nachbarn hat. Wie bereits im Juni, werden wir das Fahren eher wie einen Workshop organisieren. In Villars ist eine Lärmkontrolle des Motorraddes obligatorisch!! Meldet Euch …

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    Enduro "lernen"

    choice - - Enduro und Rallye

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    Als Profi kann ich nur von zuviel Selbstversuchen abraten. Danach braucht Dein Trainer eine halbe Ewigkeit, Dir die eingeschleiften Fehler wieder abzugewöhnen. Such' Dir ein Tainingsangebot bei Dir um die Ecke und lass' Dir zuerst helfen. Mit den Erkenntnissen aus dem Training kannst Du dann alleine weiterüben.

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    Neuer Offroadpark im Südwesten

    choice - - Enduro und Rallye

    Beitrag

    @antihunter: Das ist falsch gedacht. Das Gelingen eines Projektes macht andere möglich. Scheitert ein solches wie dieses, wird es für andere eher schwerer.

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    Neuer Offroadpark im Südwesten

    choice - - Enduro und Rallye

    Beitrag

    @antihunter: Das Statement war nicht negativ gemeint, sondern sollte nur darstellen, dass die Interpretation des Themas in diesem Forum und die Zielsetzung des Betreibers sich stark voneinander unterscheiden. Hier deswegen jemanden anzugreifen, ist mir völlig fremd.

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    Neuer Offroadpark im Südwesten

    choice - - Enduro und Rallye

    Beitrag

    Bei dem derzeitigen Konzept und den dafür vorgesehenen Preisen bleibt keine Möglichkeit für Veranstalter wie uns (TRAiL+TRiAL), ein Training anzubieten. Dies ist ausschliesslich Anbietern von hochpreisigen Trainings möglich. Unsere Trainings (240,- /WE) rechnen sich dort keinesfalls. Die Kosten dort sind n-fach höher als z.B. in Grossheubach, wobei n>4. Für die Betreiber ist das Konzept schlüssig. Das was Ihr Euch vorstellt, sollte es zumindest in den letzen 8 Monaten eh nicht werden. Meichle&Mo…

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    Richtige Kühlwassertemperatur 4T

    choice - - Technik allgemein

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    Vielleicht mal vom Einfachen zum Schweren: Dirk's Wissen über die Verfügbarkeit der Thermoschalter ist historisch und nicht mehr gültig. Da hat ihn wahrscheinlich sein verpennter Händler nicht drüber informiert! Die Teilenummer ist 020400070 000 und kosten tut er €13,26. Wir hatten beim Aufbau eines Motorrades für Xtrem-Veranstaltungen aus dem Werk den Hinweis erhalten, den Thermoschalter nicht zu verwenden, da dessen Schaltpunkt deutlich zu tief liegt. Der Lüfter läuft zu häufig und zieht die B…

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    BETA RR350 MY2016

    choice - - Gewerbliche Anzeigen

    Beitrag

    Wir verkaufen unser Ausstellungsmotorrad BETA RR350 MY2016. Es ist brandneu, bisher haben wir nur Anbautests mit Zubehör gemacht. Wir schnüren Dir ein attraktives Bündel mit den richtigen Fahrwerksfedern und allem Zubehör, das für Deinen Einsatzzweck Sinn macht. Lass' Dich von uns individuell beraten, entweder telefonisch oder direkt hier in unserem Shop in Mannheim. Spezielle Rabatte und Betreuung für Teilnehmer der GCC! Fon: 0157/38152746 Obere Riedstr. 87a 68309 Mannheim Bitte vorher anrufen!…

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    Zweiradsport Kurz

    choice - - Sonstiges im Klassik Bereich

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    Hermann Kurz hat sich aus persönlichen Gründen aus seinem alten Wirkungsbereich zurück gezogen. Er lebt aber wohl mit sich selbst im Reinen weiterhin im Umfeld von Rosenberg. Ich war anlässlich des GCC Bühlertann dort im Hotel und habe Menschen getroffen, die mit ihm Kontakt haben. Sein Wunsch war eh immer unter 60 in Ruhestand zu gehen.

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    Skid Plate BETA ALP4.0

    choice - - Gewerbliche Anzeigen

    Beitrag

    Endlich konnten wir unseren Lieferanten für Aluminium-Motorwannen davon überzeugen, einen ebensolchen hochwertigen Motorschutz für die BETA ALP4.0 zu produzieren, wie wir ihn schon für die Sportmodelle im Angebot haben. Stabil, passgenau und günstig! EUR 95,80 http://www.BETA-Versand.de attachment.php attachment.php

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    031400030 000 Dieser Mappingschalter passt an alle Modelle. Du musst aber prüfen, ob Dein Steuergerät überhaupt ein zweites Mapping hat.

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    Gasgriffhülsen BETA RR

    choice - - Gewerbliche Anzeigen

    Beitrag

    Wir haben sie alle: RR 4T MY2005-2015 EUR 5,40 RR 4T EFI RR350 MY2015->, alle EFI MY2016-> EUR 9,95 RR 2R MY2013-> EUR 5,95 attachment.php http://www.BETA-Versand.de

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    Neuer Offroadpark im Südwesten

    choice - - Enduro und Rallye

    Beitrag

    Die "Informationspolitik" der Betreiber war angemessen. Ungeschickte Äusserungen während einer Genehmigungsphase können eben diese Genehmigung gefährden. Der Auftritt ist derzeit im Umbau, da sich der Offroad-Park nach der Genehmigung deutlich anders darstellen kann.